Leestijd: 2 minuten

Inwoners van de gemeente Renkum die elektrisch rijden, maar geen eigen oprit hebben, krijgen sneller zicht op een veilige laadoplossing voor de deur. Tijdens de raadsvergadering van woensdag 27 mei 2026 hebben de fracties van Leefbaar Renkum, GB Lokaal op 1, PRD en D66 gezamenlijk een motie ingediend die het college opdraagt om de zogenaamde ‘kabelgoottegel’ via een vergunningsstelsel mogelijk te maken. Hiermee komt er een einde aan de huidige juridisch onhoudbare situatie en wordt een belangrijke drempel voor de overstap naar elektrisch rijden weggenomen.

Steeds meer inwoners van de gemeente Renkum stappen over op een elektrische of hybride auto. Voor wie een eigen oprit heeft, is opladen eenvoudig. Maar voor een grote groep inwoners zonder eigen terrein is de overstap ingewikkeld. Zij zijn nu vaak aangewezen op publieke laadpalen die verderop in de wijk staan. Omdat losse laadkabels over de stoep om veiligheidsredenen strikt verboden zijn, bleven innovatieve oplossingen noodzakelijk.

Einde aan onduidelijk gedoogbeleid

Op dit moment hanteert de gemeente Renkum in de praktijk een gedoogbeleid of vindt er simpelweg geen handhaving plaats op kabels die (soms gevaarlijk) over de stoep liggen. Dit zorgt voor juridische onduidelijkheid en onveilige situatie voor voetgangers, kinderwagens en rolstoelgebruikers. Met het nieuwe voorstel wordt gekozen voor een veilige, verzonken laadvoorziening: de kabelgoottegel. Hierin ligt de laadkabel verzonken in het trottoir, waardoor de stoep volledig vlak, veilig en toegankelijk blijft voor iedereen.

De indienende fracties benadrukken dat het wiel niet opnieuw hoeft te worden uitgevonden. Meerdere Nederlandse gemeenten, waaronder Enschede, werken al met succesvolle beleidskaders voor kabelgoottegels. Door deze bewezen praktijken als basis te gebruiken, bespaart de gemeente Renkum op kostbaar en tijdrovend eigen onderzoek.

Duidelijke spelregels voor inwoners

Om wildgroei en misverstanden te voorkomen, stelt de motie een aantal heldere voorwaarden aan het nieuwe vergunningsstelsel per adres:

• Kosten voor de aanvrager: de inwoner die de kabelgoot aanvraagt, betaalt zelf de kosten voor de aanleg, het materiaal en de leges. De gemeentelijke begroting wordt hierdoor niet belast.
• Strikte gebruiksregels: de laadkabel mag uitsluitend in de goot liggen wanneer de auto daadwerkelijk actief aan het opladen is. Na het laden moet de kabel direct worden opgeborgen op eigen terrein of in de auto.
• Parkeerplaats blijft openbaar: het aanleggen van een kabelgoot betekent uitdrukkelijk niet dat de parkeerplaats exclusief gereserveerd wordt voor de aanvrager. De parkeerplek blijft openbaar en voor iedereen beschikbaar. Er kunnen geen parkeerrechten aan worden ontleend.

Maatwerk in de wijk

Hoewel de kabelgoottegel voor veel inwoners een uitkomst biedt, is het volgens de indieners niet de enige oplossing. Het college krijgt daarom ook de opdracht om per situatie te beoordelen of de uitbreiding van het aantal reguliere publieke laadpalen op loopafstand in een specifieke straat of buurt een effectievere en doelmatigere oplossing is voor meerdere huishoudens tegelijk. De gemeenteraad wordt over deze afwegingen actief geïnformeerd bij de uitvoering van het beleid.

“Met dit initiatief slaan we een belangrijke brug in de lokale energietransitie. We zorgen voor gelijke kansen voor inwoners zonder eigen oprit om duurzaam te rijden, zónder dat dit ten koste gaat van de veiligheid en toegankelijkheid van onze trottoirs. Door te leren van andere gemeenten kunnen we bovendien snel en kostenefficiënt handelen.”

• Motie werd unaniem aangenomen